港口动力煤市场进入相持阶段 成交困难

进入本周以来，北方港口动力煤市场进入相持阶段，买卖双方鉴于自身利益的考量，一方压价还盘，一方捂货惜售，僵持明显，成交困难。

从卖方的角度来看，当下产地煤价整体仍然呈涨跌互现的局面，未见明显的走弱趋势，这给港口货源成本端带来的支撑较为明显。而且仍然看好下游需求的后期释放，认为水电增发依旧受限，且非电行业需求将持续释放。此外，尽管早前的看涨情绪已基本消化，但看空情绪尚未明显显现，某大集团最新一期的价格与上期持平，与目前的市场情况基本一致。

在这些因素的综合影响下，大部分卖方出货积极性不高，挺价意愿明显，部分甚至捂货惜售，想等待市场进一步明朗。因此，尽管需求偏弱，但报价并未见明显的回落，仍然处于相对高位。

据了解，市场上主流报价中，5500大卡报1150元/吨上下，5000大卡报965元/吨左右。与周一相较变化不大。

但从下游买方来看，相关数据显示，近期全国发电量和供热用煤均处下降通道，沿海省份电厂日耗也出现了较为明显的下降，从之前200万吨以上的高位降至目前的193万吨。在稳定的进煤之下，电厂去库速度明显减缓。后期随着气温的进一步升高，这一趋势将更加明显。在这一情况下，电厂仍然以长协刚需拉运为主，仅部分可用天数较低的中小电厂有零星的采购，且压价明显，还盘加远低于报价，成交难度较大。

非电行业方面，近期仅水泥价格走势较为强劲，但行业开工率仍然不够理想，整体需求有限，在煤炭价格高企之下，基本维持用多少买多少的节奏。

此外，下游贸易商则受近期价格波动频繁，且幅度较大，市场走势不够明朗的影响，操作难度较大，虽然存在采购意愿，但成交实操不易。

因此，港口市场僵持明显，在心理价位相差较大的情况下，成交稀少，价格运行较为平稳。而且短期内来看，这一趋势还将继续。

事实上，受市场煤份额较少而中下游库存偏高影响，近期港口动力煤价格波动不够理性，短期内大幅度的涨跌交替十分明显。一旦煤价大幅下跌，跌破贸易商成本线，贸易商发运就会减少，缺货现象就会出现，引发煤价反弹。而煤价上涨，一旦超过用户接受范围，下游就会凭借着高库存和一定数量的进口煤对上游发运企业施压，进行压价或者推迟采购，促使煤价继续上涨难度加大。